纵观2016年再制造的态势,创新和整合成为未来发展的主旋律。在一系列利好政策和市场经济的推动下,再制造产业格局正在发生剧烈的变化,在新政策的引导下,企业的利益格局伴随新技术变革,新模式探索,新市场开拓,新领域破冰等动作急速变化着。企业将如何面对?资本将如何布局?


为推动循环经济发展规划重要组成部分再制造,上海蓝西企业管理咨询有限公司站在第三方观察者角度,依托多年的行业咨询经验,充分地整合资源,如国际再制造专家、国内外政府领导、再制造产业优秀代表、行业协会、关注循环产业的投资机构等,集中搭建一个综合性的再制造产业交流会—《亚太再制造合作峰会》。



峰会致辞:

上海蓝西企业管理咨询有限公司
亚太业务发展总监 Steven Beverly



这一场会议可以说是一个很具有标志性意义的,我们有各种各样良好的政策整个行业的发展,相关良好的政策以及公司也都参与到了整个行业的进程中来,技术的提升也在整个行业的发展中起了很重要的作用,我们如何解决机器方面的问题?这也是我们需要讨论的问题,包括制造业也需要资金的投入,制造技术的专业人士也会过来给我们做相关的演讲。中国汽车制造业的两位先生也参与了我们的会议,我们讨论整个制造业的发展过程中,以及我们相关的战略发展,同时我们交流相关的合作以及意见。我们会加快制造业流动和社会影响,与此同时,为了建立良好的融资和投资平台,我们要更好的了解潜在的相关公司所具备的背景,包括我们的工程、设备、IT行业等,都应该是我们的考虑范围。


第一天主会场演讲:


                                “美国商务部 首席商务领事 Wellington Chu”


去年夏天奥巴马总统签署了立法议案,即节省汽车维修成本联邦法案,该法案要求联邦政府下属机构鼓励使用再制造部件,在不降低安全性能的同时减少成本,保持产品质量和性能。
联邦贸易委员法的法规,不公平或者欺骗性法规或行为在此被视为非法,我们重点强调的是不公平或者是欺骗性的法规。再制造也是制造业的组成部分,如果设备的身份没有改变,那么产品必须要满足技术应用和安全指标。

制造产品不是使用过的产品,它的定义是同样满足全新产品的技术和安全的产品,在国际贸易中应该被等同于新产品,有助于实现我们共同广泛的环境和经济发展目标。


                              “美国罗切斯特理工学院 教授 Nabil Nasr”

在美国我们有很多的研究机构,同时我们也有一些领导来完成一些设备的制造,以及一些再制造相关的领域,我们的技术是全球领先的,这是我们最新的设备大楼,这是一个绿色的大楼,里面有很多大型的发电机,这里面的设备在美国也是领先的。同时,技术也是保证我们再制造业发展的一个重要因素,如果我们不能使用很好的技术,我们的再制造业将无法得到长足的发展。

我们用绿色的、环保的化学品,这些条件时我们能够运用这些新的技术来推动再制造的发展,同时我们也利用了混合动力,使我们能够保证产品的质量,也减少了能源的消耗。电子也是我们再制造企业的一个重要组成部分,包括一些电子的组件、零部件等,这也是一个很好的良性循环。但是如今我们的再制造业也面临着一些挑战,我们再制造最重要的一步就是检测,来保证我们的产品质量。我们也要考量产品的使用寿命与周期,有些产品以及零部件用了一段时间以后无法再继续使用,我们能够了解到组件的使用寿命,这样我们也可以通过技术延长产品的使用周期。在很多场合下,我们也应有于工程机械、汽车零部件等。我们应用了很多工程机械的技术,使我们能够维持设备的稳定性,同时我们也强调了再制造产品能够保持和新产品同样的性能以及更长的使用周期,同时我也想到了我们之前参加的联合国的关于再制造业的一个论坛,那次论坛上我们讲了很多关于再制造业的发展情况,我们再制造业的发展在过去的二十年当中发展迅猛,从220亿增长到700亿,非金融的矿产也在所有的能源当中发展迅猛,全球经济正在发生着重大变化。

 
提问:与设备相关的数据呢?就引擎而言你是否有相关的数据呈现出来?
Nabil Nasr:当我们谈论到引擎的时候,各个层面的配件,对它自己的构建结构,有的可能被使用两遍,有的曾经被使用过三次,会进行拆分,引擎拆分之后可以从结构方面进行更新,有的只能使用一遍。不同的引擎使用度也是不一样的,总体来说它的设计和质量也是有一定的联系。



                       “美国汽车零部件再制造商协会 亚太区主席 乔泉”

汽车稍微有点问题就给毁了,其实汽车里面大部分零部件都是可以利用的,在座的有很多汽车回收拆解企业,对企业、个人、国家再制造都有贡献意义。刚才还看到了打印机,打印机也是再制造一个有发展潜力的方向,我想说的是再制造是很有意义的。

首先汽车零部件协会可能是再制造行业里面历史最悠久的一个组织,全球有75年的历史,再制造在美国、欧洲有七八十年会的历史,是和企业同步成长的组织,与世界各国协会组织都保持着的合作关系。亚太区是去年年底新成立的组织,待会大家可以看到亚太区再制造发展非常快,所以有亚太区有必要同步发展,推动再制造行业的发展。全球大概有1000家左右的会员,涵盖再制造企业零件供应商。我们的目的是支持、推动和再制造产业的发展,帮助我们的会员进行再制造领域开拓发展。

目前在美国、墨西哥、北美地区可能占到50%、60%的规模,目前有这趋势,是一些大的OE公司,在中国、印度等发展中国家建厂。中国再制造发展潜力是巨大的,目前只有0.6%,占全球市场份额的0.6%。


                               “德国拜罗伊特大学 教授 Rolf Steinhilper”


制造业也应该是在我们头脑当中闪现的主题,大家可以看到我们产品的持久性和稳定性,再制造是为了让我们产品获得更加持久的生命周期,我们今天生活的方式发生了变化,但是我们只有一个地球,让我们拯救这唯一的一个地球,我们通过再制造来节约能源和材料,比如说起重机和交流发电机,它们能节省大量的材料和能源消耗,在全球都是如此。大家可以看到起重机的材料消耗仅为11%,材料消耗12%,与核心产品相比这个数字是非常低的,所以再制造这个ider是非常好的,我们可以用同样的材料创造7倍的产品,这样我们可以减少消耗才拯救我们的地球。在中国我们也得到了政府的支持,中国制造业企业也崛起了,他们受市场需求的支配,我们的产品以可以接受的价格销售,这样就形成了一个良好的循环。它非常清洁,也有利于环保,他们可能有部分产品遭到了损坏,但是我们可以通过一系列的技术来修复,这样的一个循环。
 
乔泉:您觉得何在中国实现再制造业的发展?您经常来中国,所以您对中国是怎么看?您如何看待中国再制造业的发展?您认为什么是刺激中国再制造业发展的引擎和因素?
Rolf Steinhilper:当我谈到质量,我们会将中国的管理者,一些技术的问题,这些人说50%的组件大概是再制造的组件,所以在15年以后你们也会遇到我们现在遇到的挑战。
 
乔泉:我还想问一个问题,您提到了电子设备,同时我在PPT中谈到了这一点,您认为电控产品的挑战是什么?
Rolf Steinhilper:这个问题很难回答,因为我们有软件还有硬件的机械,我想软件应该是我们面临的挑战。


                            “上海蓝西企业管理咨询有限公司 副总经理 ”

我们为企业咨询和提供一篮子解决方案,我们通过对企业相关环境的资源分析,为企业提供若干方向性的思路和选择依据,为企业产品、市场提供战略定位,为企业所存在的问题找到总体的解决方案,并实施这些方案,这是我们企业总体的战略实施方案。

我们如何实施这些战略方案?当然,主要是从我们以下的5个方面为企业提供服务,第一商务咨询,第二金融服务,第三数据服务,第四会议会展服务,第五企业培训服务。企业咨询服务包括企业战略服务、市场研究、市场评估与细分、产品战略分析、产品概念等服务,都是我们提供的重点。蓝西致力于引导并构建行业数据服务和标准化体系。

数据库和数据服务,有可能的话,30年前我们想知道一些数据和信息是非常困难的,那时候也没有网络,也没有手机,现在我们每天面对的就是铺天盖地的数据,你怎么样有效的得到有用的数据,现在这已经形成了一门科学,我们现在有专业的数据服务商给我们提供每个专业的数据,当然我们不仅仅局限于这些服务商,我们也会根据每个行业、每个客户群,我们会去走访终端客户,去获取最主要的、最实际的、最有效的一些数据,我们会对行业的发展战略提供最精确、最准确的数据。



第二天主会场演讲:


                   “全国绿色制造技术标准化技术委员会 副秘书长 奚道云”

我们的标准体系是怎么构建,怎么设想的。首先我们分析了一下,我们再制造跟传统制造,跟维修是一个什么关系,区别在哪里?我总结的再制造有一个制造的属性,是传统制造的延伸。在标准方面,实际上很多再制造企业可以用原有的装备制造业的标准,相对来说装备制造和机械行业的标准体系是比较完备的。我们再制造虽然很多标准跟传统制造相关的,区别我总结几个方面。一是再制造的原材料不一样,大部分来源于旧件。二是有特别的工艺包含,有一些清洗,或者评估方面。三是质量控制的重点不太一样。

依据标准进行生产和管理,标准化有统一和规范的作用,希望我们再制造你的生产、管理、以及销售,我的销售依据是什么,拿标准来说话,包括有一些对再制造行业怎么样认定,也许第三方认证或者标准,再制造标准是推荐性标准,我们现在还没有强制性,是自愿采用,我们怎么样让企业自愿去用。再制造标准是希望第三方检测和认证来鉴定这个标准,我们标准是这方面的支撑。国家工业组织下面要做一个再制造产业的检验中心,包括有一些机构在做再制造认证。希望这种标准化提高社会对再制造产品认可的程度,再一个希望我们再制造可以促进贸易,各国之间通过标准可以进行贸易合作。



                                   “中国内燃机工业协会 副秘书长 葛红”

在贯彻推进计划当中我们做了一些工作,2014年到2016年,我们先后承接了工信部三个课题,计划工作方案实施,制定方案,组织示范工程建设,还有今年再制造推进计划最节推广。2015年就“推进计划重点工程”实施情况进行上报。2015年、2016年我们都向工信部领导进行专项汇报,每一次工作的情况得到工信部领导的高度肯定。也希望内燃机再制造成为行业的标杆。我撰写的一个提案《关于加快推进我国再制造产业发展的建议》,这个提案在2014年两会期间作为九三社社中央提案提交政协会议,我也很高兴在国家层面献言献策。我们还给国家发展研究中心提交了市场化发了建议,加大财税政策力度方面的建议等等,也是内参给国家高层领导提供一些参考,也想推动咱们产业政策进一步出台。我们也做了“十三五”规划,这个规划非常完善,报给了工信部节能司。

再制造行业中国是一个政策引导的市场,所以我们还需要做好一些反映,诉求建议。为国家的产业政策早日出台,把再制造产业做大做强,也贡献我们的力量。行业协会是我国经济建设和社会发展重要力量,在经济发展新常态下,行业工作首先要创新,有新理念,新思路、新举措。我们协会将在国家政策的要求和支持下,在国家相关部委的指导下,首先是在我们会员单位大力支持下,发挥好我们的纽带桥梁作用。实现产业发展创新、协调、绿色、开放和共享,共同推进我国再制造产业的健康可持续发展。
 

                 “中国旧货协会设备租赁及二手装备专业委员会 秘书长 余小梅”


我们推动新旧租修的模式,客户导向,我们再制造满足谁的需求?我这几年听得最多是供给,都在讲供给,很少谈需求。为什么国家提出来供给侧结构性改革,我们的需求侧卡壳了,因为我们这几年都在想自己,怎么样把需求方培养起来,我们来满足需求,然后我们市场规模就扩大了。但是很少开会提到企业谈需求,我们怎么样发展需求,所以从三个方面进行分析。

第一,客户需要什么?第二,我们有什么?第三,产品从哪儿来?

如果满足客户的需求,根据客户的购买方向来定需求,如果客户是购买需求,那么我们可以直接提供,可以提供新机,也可以提供以旧换新。如果客户选择购买二手机,我们可以提供多种类型二手机。我们的新机、二手机的来源是哪里?新机来源厂商或者代理商,二手机的来源是二手设备市场,主要手段是以旧换新。如果客户要维修,我们可以提供翻新,维修。我们把从了解客户需求到用户来买客户需求的产品,是从哪里来的,构成了这么一个图,接下来就是说在这个里头,我们再制造产品满足谁的需求,我们做再制造的时候,我们有过没有我们满足谁的需求,我们通过什么样的方式来满足客户的需求,如果这个问题你没有研发到位,那么你的产品准备卖给谁?所以就构成了一个循环链条,我们让它循环起来了,我们在座的企业可以做到多少?

大家在讲循环经济,什么叫循环经济,这就叫循环经济,循环经济不是口号,是通过这个产业连接起来。只有满足客户的需求,你才可以在市场占据主动。这个时候我们再制造产品的市场在哪里?客户在哪里,我们满足谁的需求?

另外我们谈租赁的时候,我们大家可能原来认为租赁从另外一个角度来说也是一个买卖,租和买卖的内涵不一样。租赁公司买的利用率,客户买的是使用权。


                                                     “原上海海关 处长 邬华定”

再制造是在工业的环境下把到售的产品重新加工,恢复成与同等新产品原来性能和质量的过程,法律把它规定在旧机电。在海关的工作当中发现很多,包括汽车零部件,国外很多汽车零部件都是再制造,在国内销售的时候没有报旧的,报新的。在海关法里面旧的机电一定要写一个“旧”字,新一定要写一个“新”字。如果你自认为是新的,那就需要申报。如果你不是故意就是违规,如果是故意就是走私的。这个大家要明确。

进口旧机电应当符合我国有关安全卫生和环保法律形成的标准规定,商务部负责全国机电产品的进口管理工作,并且在各省自治区、直辖市,特区的机电办,包括特区部门的机电办,他受商务部的委托负责本地区、本部门机电产品的进口管理工作,所以整个部门商务主管部门。海关对于旧机电产品实施分类管理,分为禁止类,限制类和自由类。


                            “北京中挚资源循环科技有限公司 首席信息官 乔敦”

全国要靠实体经济变废为宝,循环利用是朝阳产业,垃圾是放错位置的资源,把垃圾资源化,化腐朽为神奇是一门艺术。垃圾放错位置就是一个垃圾,如果放在一个正确位置或许是一个非常可贵的宝贝。从IT这一块我们觉得有责任做IT再制造过程,从我们节能来说是一个非常重要的担当和社会责任。

比如说一个钮扣电池,一个钮扣电池投到湖水里面会污染6万吨水,这是一个人一生当中所需要的饮用水,这个事情是非常可怕的。我国在“十三五”发展理念中提到创新、协调、绿色、开放、共享。我觉得绿色是我们首当其冲应该注重的。在IT再制造循环方面,美国、日过等发达国家已经在很多年前制定相关的法律,美国在1976年制订了《资源保护回收法》。日本1996年发布了《家电回收利用法》。我国仅仅在2011年颁布了废旧电器电子产品回收处理管理条例》,仅仅是一些条例。IT再制产品再制造会带来杠杆效率,我们在深圳的基地生产了120台服务器,我们120台节约了240吨矿产资源,5节火车皮的矿产资源。减少IT设备的污染,在目前的状态当中已经做到了,包括生产一些再制造服务器,对生产起到很大的作用。从这方面降低企业在IT方面的预算,能够花更少钱满足更大的需求。



                                        “浙江工业大学机械工程学院 院长 姚建华”

激光再制造大家很熟悉。激光再制造是以激光为主要手段,来达到再制造的目前。主要是两个方面,一个是尺寸的恢复,这是针对大量的金属很普遍,通过激光熔覆,以及3D打印。第二个是性能提升,表面强化技术。如何在恢复的同时,提升性能,里面产生一系列的技术。里面有涂层技术,堆焊,激光再制造。激光再制造技术体现非常多的优点,里面有局部选择性修复,定点性比较强,自动化程度比较高。第二加热和冷却速度快,热影响小,第三与基体冶金结合。第四,缩小尺寸,性能可控。这些的技术真正为我们再制造达到新品提供了关键的技术。达到了超过新品也不是那么容易的事情,也面临了众多挑战,比如说材料上去以后跟基体材料的融合,这比3D打印难,他是在已有的基体上考虑的配件。第二个性能提升方法,第三质量保障与智能化控制。最后是这个件很大,如何灵活进行现场再制造。


第二天下午分论坛演讲:

分论坛1:汽车零部件再制造加速汽车快速形成绿色可循环产业生态链


                                     “中国汽车工业协会后市场委员会 副秘书长 杜道峰”


汽车后市场发展对再制造产业的影响。

第一,政策层面促进作用。我刚才讲了一个办法是《汽车销售管理办法》,这个办法一波三折,从2005年制定,到2015年十年没有做修改。这个办法里面有一个特征就是授权经营,原来经销商是授权经营的模式。商务部组织三次座谈会,原来叫《汽车品牌销售管理实施办法》征集意见。2014年12月份是征求意见稿,到2016年又是征求意见,这个还没有出台,具体什么出台还不清楚。经销商、售后经销商销售或者提供配件应当如实标名原厂配件、再制造件、修复件等。

《机动车维修办法》,交通运输部与2015年8月8日发布了《交通运输部惯于修改《机动车维修管理规定》的决定,第31条,机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件、再制造配件,分别标识、明码标价,供用户选择使用。

第二,产业规划层面的促进作用,《“十三五”汽车工业发展规划》,坚持绿色发展,妥善解决产业发展与社会资源禀赋之间存在的矛盾,提升汽车产品生产方式和使用方式绿色,低碳水平、通过再制造、再利用率,提高资源利用率。


                                          “康明斯(襄阳)机加工有限公司 总经理 张健”


我们说再制造的业务很复杂,但是同时认为机会非常多。今年6月份的时候,北京有一个峰会我也去参加了,那一次我们同时看到很多大企业来参加再制造的峰会。大家认为这个时间是一个非常好的时间点,我们可以来谈机会和潜力。不可避免刚才谈了很多,关于环境,劳动力、供应链,运输行业的整合,包括逆向物流体系的建设。所以,我们也是一方面是呼吁,一方面也是说政府层面可能会做一些积极改善,比如说法律法规,包括取消一些税务方面的壁垒,鼓励包括再制造行业的绿色产业的发展。从整个产业政策方向来看是毫无疑问,我们是被鼓励的。所以我们整个愿望跟行业所有的伙伴其实是一样的,我们是希望能够为这个行业来尽绵薄之力,能够把再制造业务在中国的发展,能够做大家应有的贡献。


                                        “三立(厦门)汽车配件有限公司 销售经理 李宪国”

再制造业务具备的条件,首先是一个完善的质量保证体系,再制造应保证产品质量、服务质量,通过管理体系的认证才可以保证产品质量。同时这个质量不能低于原厂件的标准,质保期也不能低于新品质保期。像三立公司有近30年的历史,目前是工作9000管理认证,还有14001的认证。另外具备一个完善生产工艺技术,再制造企业应具备制定和实施生产工艺、技术路线、质量控制的能力。依据配件不同质量,不同特性,制定不同的生产工艺及处理方法。比如说铝件,铁件,工艺件的处理工艺不一样。包括在整个再制造过程中间还有清洗,零部件加工,零部件检测、再装备、测试等等。同时还具备一个强大开发、研发能力。当然这个工艺还应该有专业的工装设备,包括有众多供应链做支持,保证你生产工艺顺利进行。


                                        “中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会 迟笑天”


对再制造认知度不足,很多专家讲中国消费者不认可再制造。反而发达国家,美国、欧洲的人非常认可再制造,为什么?其实我不这么想。我举一个很简单的例子,我们行业协会有一个专门做再制造变速箱,他们去年做了一个网销,就是网络平台的建设。一年下来大概销售额在1000万左右,但是成本收回来了?他买给谁了?他卖给终端客户的,终端客户来采购,你怎么说终端客户接受量不大。而不是说终端客户不接受,而是存在很多中间的环节。终端用户认为只要主机厂认可了,比如说空压机是重汽的授权再制造公司进行再制造,主机厂认可就没有问题。无论在主机市场还是售后市场,主机厂认可了客户就认可。还有一个是修理工认可,客户怎么知道是再制造的?任何一个事情的推进,你看似没有秩序,其实是有序可循的。


                                      “张家港清研首创再制造科技有限公司 总经理 郑郧”

自从早先在日本提出循环经济的理论以后,我国在2008年提出《中华人民共和国循环经济促进法》,以及最后“十二五”规划发展对循环经济发展有更大促进。最近有一个大的变化就是《巴黎协定》签订对我们循环经济有很大的促进。从中国工业4.0,中国制造2025,把循环经济再制造列入到重点发展内容。随着我国提出的循环经济和低碳发展,必然对整个循环经济带来新的发展机遇。从循环经济主力军来看,再制造作为循环经济的高地部分。以及我们现在回收率的要求达到95%,特别是美国政府签署了一个法案,鼓励在维修民用联邦车队时使用再制造零部件的提案”通过。在欧洲和德国这一块,以及法国,我们看了再制造达到相当高的水平。

分论坛2:工程机械、盾构机械、机床等再制造技术应用及发展趋势




                              “中国工程机械学会维修工程分会/盾构再制造创新战略联盟 魏璐”

截止2015年末,我国地铁总长和2014年相比将增加750公里(增幅25%),地铁总长度达到3750公里。目前,已批复获准新建地铁的城市达44座。据预测,到2020年城市轨道交通累计营业里程将达到11042公里。可见,未来5-10年,将迎来地铁的发展高峰期。2015年8月10日,国务院办公厅发布“关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见”。要求各地编制地下综合管廊建设专项规划,计划每年修建8000公里的管廊,盾构又是地下施工的主力。这将带来巨大的盾构掘进机市场需求。

我国盾构再制造条件成熟,据测算,在1100多台盾构中大概有35%处于报废闲置状态。已经面临大修或再制造。盾构再制造原材料充分,逆向物流顺畅。预计2016年始每年有近百台需要再制造。盾构属于大体量、多系统、高附加值设备,对其实施再制造具有十分明显的社会和经济效益。中铁装备、北方重工、中船重装、中交天和、中铁隧道、中铁一局等我国主要盾构生产企业和盾构大用户单位也都在积极开展再制造业务。

促进盾构掘进机行业形成循环型生产方式和消费模式,推动盾构掘进机更新换代,提升盾构掘进机的国际竞争能力,大力推进盾构掘进机再制造已迫在眉睫。基于我国盾构掘进机市场的现状和未来工程需求,“十三五”期间加快推进盾构掘进机再制造的最佳时机已经到来。


                                                        “徐州工程机械集团有限公司 院长 赵斌”

徐工集团再制造也有我们自己指定的原则,一个是产品全生命周期理论为指导,如果你要做好产品再制造,原来设计的情况你不太清楚,你的再制造就没有办法做,特别是寿命评估,在设计过程你不知道它的寿命是多少年,评估就缺少了依据。另外我们以实践废旧产品的性能提升为目标,我们也一块和徐滨院士团队一块开展技术研究的。我们是以优质、高效、节能、节材、环保为准则,来开展工作,以先进技术和产业化为手段,来完成整机和零部件再制造的过程。我们目前依靠我们的销售网络,构建多维的回收体系,同时借助备件网络、二手车业务、租赁市场开展产品的销售和租赁。

我们面临再制造的拆解和装配,工程机械所用的核心零部件像液压件等,很多是进口的,而进口的零部件它的装配拆解对我们来说是一个难题,我们在这个过程中研究了这种技术,开发了专用拆解的设备、工装、解决了复杂零部件难以拆解的难题,目前我们在高端液压零部件的拆解和维修方面的技术全部攻克了。



                                           “千里马工程机械再制造有限公司 董事长 杨义华”

我们提出工程机械再制造创客空间,它是指通过整合具有工程机械整机和零部件再制造技术和技能的中小微企业,为具有专业技术并渴望再工程机械再制造领域进行创业,当然有经济的目的,也有社会的责任感,更多的是经济目的,他们觉得这是一个产业,未来是有前途的。

我们要合并同类项,比如厂房、办公楼、餐厅、保安、检测设施、ERG设备等,我们把它整合在一起,作为平台空间的资产,低价的甚至免费的提供给创客,最主要是在逆流物流,园区有很大的占地面积,它的原来有线下渠道和线上互联网平台,可以解决逆向物流的问题,解决寄售或者点单的方式,通过泛制造卖出去以后借助第三方平台、融资公司、担保公司,把这些产品更快的卖出去,按照逆向物流回收的旧件,采用的什么方式,如果采用订单的部分,增值部分就和客户没有关系,如果采用技术的方式增值部分就可以和客户分享。


                                                            “武汉科技大学 教授 江志刚”

我国机床保有量全球第一,据初步统计我国机床保有量已达到800多万台,2000年我国大型机床有31万台。目前发达国家机床产量数控化率水平在60—70%,产值率数控化率在80—90%,而我国目前只有约30%的产量数控化率和50%左右的产值数控化率。

据统计,我国机床保有量800多万台,按照国际通用的3%的淘汰率,每年约有25万台机床进入再制造市场,约占我国新机床制造的30%左右。如果按单台8.0吨计算,重量再制造率80%计算,可以实现,钢材循环利用总重量达160万吨。如果通过更换一些高效电机与泵、缩短传动链和采用新运动幅等可提高能效20%以上,再制造后机床精度相应的可以提高一些等级,机械部件再制造成本是制造成本的40%左右,还可以减少碳排放。



                                   “激光加工国家工程研究中心 激光应用技术专家 高润凯”

激光熔覆工艺的一些特点,就是为什么我们要选用激光作为熔覆的手段?因为传统的像堆焊,包括其他的堆焊方式,为什么要比传统的加工方式有优势?首先它选用的焊材是粉末,我们叫金属合金粉,粉末的灵活性比较大,就是适用性非常广。另外在通用的金属粉末里面,我们可以针对机材的特性,包括我们所需要达到的性能,我们可以添加铬,或者镍,或者碳化钨,我们可以根据需要灵活的对粉末进行配比的改变。


大会颁奖:



本届峰会特别邀请了美国罗切斯特理工学院、德国拜罗伊特大学、浙江工业大学、武汉科技大学、全国绿色制造技术标准化技术委员会、中国内燃机协会、中国旧货业协会设备租赁及二手设备专业委员会、中国汽车工业协会及汽车零部件再制造分会、美国汽车零部件再制造协会等再制造科学研究院专家教授、及行业协会领导者济济一堂,共同解析全球再制造产业最新政策、发展战略目标、市场动态等。希望通过行业领袖与所有参会者针对国内外再制造先进技术、产业发展政策、市场流通等参照对比及剖析,加快再制造产业变废为宝,重塑中国工业梦。
 
本届峰会以合作共赢为基础,旨在促进国内外再制造产业间充分交流,扩大再制造社会影响力,提高社会认知度。感谢支持以及参与本次峰会的企业!