会议介绍
    
       专业化是现代物流产业发展的一个重要趋势,在物流细分领域中,危险品物流是专业化程度最高的一个特殊领域。危险品物流能否安全运行事关国计民生。尤其是2014年发生的几起特大危险品物流事故,如何确保危险品物流安全问题更是引起了国家和民众的高度关注。另一方面,在危险品物流领域,小、散、乱的行业现状严重滞后了危险品物流向现代化专业物流迈进的步伐。

       伴随着全球贸易的一体化发展,危险品道路运输年增长率已超过30%,各个领域对于技术设备及运输的要求也变得越来越严格。    “安全、高效、绿色”是小散乱的危险品物流向科技化、集约化、专业化物流体系迈进的重要标签。这不仅对货主,也对托运人和货运人提出了更高的道路运输要求, 同时诸位行业主管部门领导、专家和从业给出了切实可行的建议。
事故多发原因何在
 
       随着现代化工产业的发展,普通老百姓的衣、食、住、行、用与化工产业和化工物流密切相关。而且,中国机动车的增速位居世界第一,机动车保有量的增加会造成道路运输条件愈发复杂。由此,危险品物流面临的安全形势也越来越严峻。近年来,危险品物流事故多发,并且以重特大事故为主,对人民的生命、财产安全造成了重大威胁,对生态环境造成的污染和破坏也比较大。

       如何按照科学发展观的要求,调整结构、强化管理,促进道路危险品运输的安全生产以及行业和企业的健康发展;同时如何将交流危险品中转仓储经营和安全管理的先进经验,探索应用现代科学技术保障危险品库房安全的新思路和新方法,促进危险品仓储行业的健康、可持续发展,是行业主管部门和企业的重中之重。

    
      美国2013年全年道路危险品物流总量为12亿吨左右,全年统计事故发生3000多起,死亡10人,没有一起事故直接造成环境污染;中国2013年全年道路危险货物运输总量为3亿吨左右,但事故发生的数量和死伤的人数远远多于美国,并且事故发生后极易诱发环境污染。建立安全、高效、绿色危险品物流体系势在必行。
 
    从2005年起,我国共发生了11起死亡人数在10人以上的重特大危险品物流事故。与会企业代表认为,这些事故从浅层次原因来看,是因为追尾、侧翻等交通事故引发的,但如果追究深层次原因的话,是多重复杂因素导致的。
    
    首先是人的因素,驾押人员安全操作意识不强,安全操作技能不足是导致危险品运输事故发生的根本原因。山西3·1特大事故中,罐体未按标准安装紧急切断阀,导致甲醇发生泄漏,进而引燃甲醇。荣乌高速危险品运输事故中存在违反设计要求,私自扩大罐体容积的做法。
    从道路设施因素来看,当前的道路安全标识不完善,应急救援设备比较缺乏。在山西3·1事故中,隧道照明情况不良直接导致驾驶员视线不好,从而碰撞前车。甲醇燃烧后,驾驶员灭火的时候,才发现隧道内应急水源的水龙头不好用。这些看似细微的因素却是导致事故由小变大的催化剂。
    从货物的因素来看,存在包装不规范、超载等因素,包括普货夹杂危险品运输的情况比较常见。
    在管理方面,挂靠和以包代管的做法极易诱发安全事故。吴金中认为,不论是政府还是行业都默许了挂靠这种情况的存在。
    在政府监管方面,直接与危险品运输挂钩的部门有七个:安监、公安、交通、质监、工信、工商、环保。这么多部门在监管上往往不是强化了危险品运输的监管体系,反而造成危险品运输在监管上断链,存在监管的漏洞。
    在危险品运输领域,完全避免事故发生是不可能做到的,但问题是如何吸取以往事故的教训,如何改善深层次的体制性原因,这些应该是从业者和国家政府主管部门应该深刻思考的问题。
 
多措并举防患未然
       
       据了解,交通运输部当前正在北京、江苏、浙江、四川、重庆、陕西六省开展危险货物运输电子运单制度,做到企业在派车之前必须有运单。此项制度意在促进规范化的企业管理经营体制,建立为危险品运输安全监管责任链,全面确立四个统一:车辆产权与企业法人代表名称统一,财务发票与企业法人代表名称统一,企业要为员工签订统一的劳动合同,企业要统一组织调度,全面杜绝挂靠、以包代管等危险品运输领域灰色地带的存在。交通运输部正在试点地区总结出切实可行的做法,之后把试点区的经验在全国范围内推广。

      此外,交通运输部借鉴欧盟地区的经验,健全技术标准体系,强化标准的可操作性,编译欧盟的ADR技术体系。(该体系共有1500多页,有关于危险货物分类、包装、运输、车辆、罐体等方面的详细说明和要求)然后借鉴其中适合国内的内容,修订中国的危险货物运输技术标准。
 
       危险品物流零事故是理想状态,在发生事故后,如何把事故的危害降到最低至关重要, 作为能源化工行业投资咨询顾问,蓝西咨询再次发起:危险品仓储中转&道路运输,系好危险品发展“安全带”及保障城市安全为主题,将于5月10-11日在上海举办《第三届第三届危险品仓储&道路运输国际高峰论坛》本届论坛将邀请欧盟国家代表,美国交通运输部及美国危险货物咨询委员会,国家交通部、国家安监总局、中国仓储协会、国际化学品制造商协会等22位官员及国际专家,共同就以下课题展开激烈的探讨及对标:
 
      一、首先围绕中国和世界当前现状及难题进行经验交流及政策法规分享;
      二、其次,针对:天津港“8•12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故以及近期一些地方接二连三发生的重大安全事故,再次暴露出整个化工品行业供应链上的采购、生产、销售、仓储、物流环节中等关键要素问题,及如何通过技防工作,切断危险源等相关安全技防进行对标探讨;
      三、最后,“一带一路”成为了国家物流发展战略,一个新的合作开放平台即将打开,它将如何优化产业布局?化工制造企业和物流企业如何迎接新机遇所带来的挑战?何种战略能确保在未来继续取得成功等?


      欢迎您的加入,共同为 “和谐中国,以人为本,建设可持续发展的危险货物生态圈”做出卓越贡献。

     
 

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